Alanud on Peterburi tee biometaanipõhise surugaasitankla ehitus Tallinna uute keskkonnasõbralike busside tankimiseks. Täna sai Peterburi tee tankla ehitusele nurgakivi. Riigihanke võitnud Bioforce Infra OÜ ehitab esimeses etapis välja Peterburi tee bussiterminali juurde surugaasitankla, mis valmib plaanipäraselt jaanuaris.
Peterburi tee tankla hõlmab enda alla 25 000 ruutmeetrit, kuhu tuleb 120 aeglase tankimise kohta ning kaks kiirtankurit. Tegemist on võimsaima omalaadse tanklaga kogu Baltikumi ja Soome peale. Märtsis alustab Bioforce teise etapi ehitusega – Kadaka tee surugaasitankla 35 000 ruutmeetrisele alale tuleb 200 aeglase tankimise kohta ning kaks kiirtankurit. Koos tanklate rajamisega renoveeritakse nii Peterburi teel kui ka Kadaka teel Tallinna Linnatranspordi bussiterminale, kokku 170 000 ruutmeetrisel pinnal.
„Kahes uues surugaasitanklas saavad tulevikus tankida ööpäevas kuni 400 gaasibussi ja vajadusel saab tanklate võimsust veelgi suurendada. Terminalidesse tuleb tavapärane maagaasi ühendus ning surugaasi komprimeeritakse kohapeal. Tankla tehnoloogia saab olema täisautomaatne ja ei vaja operaatorit kohapeal,“ selgitas Bioforce Infra OÜ juhatuse esimees Henry Uljas.
Mõlema tankla rajamiseks investeerib Bioforce Infra OÜ 7,5 miljonit eurot. Koos kütusega on gaasitanklate hankelepingu mahuks 10 aasta jooksul ca 80 miljonit eurot ehk tegemist on ühistranspordisektori suurima gaasilepinguga Eestis.
Laiaulatuslik uuendus hõlmab endas nii uute busside soetamist kui ka tanklate ehitamist ja bussiterminali renoveerimist. „Kõik tänased diiselbussid on plaanis välja vahetada keskkonnasõbraliku alternatiiviga ning lähiaastatel sõidab Tallinna tänavatel 350 biokütust kasutavat uut bussi, millest 100 on liinidel juba selle aasta lõpuks,“ rääkis Tallinna Linnatranspordi AS juhatuse liige Deniss Boroditš. „Tegu on viimaste aastate suurima keskkonnasõbraliku uuendusega Tallinna ühistranspordis. Uute busside kasutuselevõtuga väheneb Tallinna ühistranspordi ökoloogiline jalajälg linnakeskkonnale ca 25 000 tonni võrra aastas,“ lisas Boroditš.
Abilinnapea Andrei Novikovi sõnul aitavad uued bussid lisaks keskkonnasäästlikkusele ka kulusid kokku hoida. „Diiselbusside vahetamine gaasibusside vastu aitab vähendada kulusid ca 5 miljonit eurot aastas. Täna pakuvad gaasibussid hinna-kvaliteedi mõttes optimaalseimat tehnoloogiat. Bussipargi uuendusega hoiame kokku ka vana ja kulunud taristu remondi-ja ülalpidimaskuludelt,“ rääkis Novikov.
TLT tellimusel on Peterburi tee 73 objektil ehituse peatöövõtja Verston Ehitus, kes ehitab välja bussiterminalide ja tanklate platsid. Ettevõtte juhatuse liikme Erkko Saluste sõnul on Verston oma tegevuses alati orienteeritud kaasaegsetele ja keskkonnasäästlikele lahendustele, mistõttu on ehitajana antud projekti väga huvitav ja hea meel teha. “Anname endast maksimumi, et gaasil sõitvad bussid õigeaegselt liinile jõuaksid,” kinnitas Saluste.
Varjualused, vundamendid, vajaliku infrastruktuuri ning tehnoloogia osa ehitab Bioforce Infra OÜ tellimusel Bioforce OÜ, kellele teostab üldehituslikud tööd Nordecon Betoon OÜ. Peamiselt Eesti kapitalil põhineva Bioforce Infra OÜ kasutada on tipptasemel oskusteave ja laialdane varasem kogemus sarnaste tanklate loomisel tänu koostööle Suurbritannia suurima surugaasitanklate valdkonnas tegutseva ettevõttega CNG Fuels Ltd. Bioforce Infra OÜ osanikud on Bioforce OÜ, Vintselle OÜ ja CNG Fuels Ltd. Projekti finantseerib AS LHV Pank.